Товаров, соответствующих вашему запросу, не обнаружено.

Пневматический гайковерт — инструмент для завинчивания и отвинчивания резьбовых соединений с помощью сжатого воздуха. Применяется в автосервисах, на производственных линиях, строительных площадках и в быту.

Устройство и принцип работы
Основные компоненты
  • Пневмодвигатель — преобразует энергию сжатого воздуха во вращение ротора, имеющего лопости.
  • Ударный механизм — включает молотки, маховик, кулачковую муфту. Создаёт ударные импульсы для работы с закисшими соединениями.
  • Патрон — передаёт вращение на торцевую головку.
  • Клапан — управляет подачей воздуха при нажатии на курок.
Принцип действия
  • Нормальный режим. Сжатый воздух вращает ротор, передающий энергию на патрон через ударный механизм. Молотки цепляют патрон, обеспечивая плавное вращение.
  • Режим удара. При сопротивлении крепежа патрон останавливается, но молотки продолжают вращаться, создавая ударные импульсы. Вибрация расшатывает закисший крепеж, после чего инструмент возвращается в нормальный режим.

Типы пневмогайковертов

По конструкции ударного механизма
  • Ударные — с молотками и маховиком. Используются для крупного крепежа (например, колёсных гаек).
  • Безударные — применяются для точных работ, где важно избежать повреждения резьбы.
По форме корпуса
  • Пистолетные — универсальные, подходят для большинства задач.
  • Угловые — для труднодоступных мест, но с меньшим крутящим моментом.
  • Прямые — двухручные, для работы с тяжёлым крепежом.
Преимущества и недостатки
  • Достоинства:
  • Безопасность — отсутствие электрического тока (подходит для влажных условий).
  • Мощность — высокий крутящий момент при малом весе.
  • Компактность — удобны для работы в ограниченных пространствах.
  • Недостатки:
  • Сложность регулировки — большинство моделей не имеют плавного управления мощностью.
  • Зависимость от компрессора — требуется источник сжатого воздуха.

Правила обслуживания пневматического гайковерта

Регулярная смазка
  • Смазка двигателя. Добавляйте 8–10 капель специального масла через штуцер на рукоятке каждые 3–4 часа работы. Для автоматизации процесса установите лубрикатор в пневмосистему — он распыляет масло в поток воздуха.
  • Смазка ударного механизма. Наносите смазку на наковальню и молотки во время работы инструмента (включите гайковерт и осторожно добавьте масло кистью). При использовании моделей с масляным резервуаром смазка окружает механизм, но требует периодической замены масла.
Проверка пневмосистемы
  • Шланги. Максимальная длина — 15 м (длинные шланги снижают давление).
  • Давление. Поддерживайте 6.3 бар с помощью регулятора или блока подготовки воздуха.
  • Влага. Слейте конденсат из фильтра-влагоотделителя перед работой.
Техническое обслуживание
  • Чистота. Удаляйте грязь и ржавчину с деталей после разборки. Проверяйте подшипники и ротор — при износе замените их.
  • Хранение. Храните инструмент в сухом помещении при температуре выше -5°C. При длительном хранении нанесите тонкий слой масла и упакуйте в упаковку.
Защита от повреждений:
  • Избегайте ударов и падений — трещины в корпусе приводят к утечке воздуха.
  • Используйте ударные головки из хром-молибденовой стали для предотвращения стачивания вала.
Безопасность:
  • Надевайте наушники, очки и перчатки.
  • При закисших соединениях наносите проникающую смазку перед повторной попыткой.